Клуб выпускников МГУ: Превосходство Комарова

29 августа исполнилось три года с момента назначения Игоря Комарова президентом ОАО «АВТОВАЗ». Он стал антикризисным менеджером в сложный для компании период: неслучайно одним из первых его решений стал приказ об оптимизации численности персонала - под сокращение попало более 30 тыс. человек.

Не прошло и девяти месяцев после старта антикризисной программы, как компания вышла на прибыль и год за годом стала увеличивать финансовые показатели. При Комарове сошел с конвейера бестселлер АВТОВАЗа LADA Granta, закрылась сделка по Ижевскому заводу, были объявлены в розыск топ-менеджеры «ИжАвто». В общем, Комаров подтвердил свой статус успешного руководителя, заслужив тем самым орден Почетного легиона и одобрение от Карлоса Гона.

Факты профессиональной биографии Игоря Комарова безупречны и начищены до лоска. В 1986 году он окончил МГУ по специальности экономист, затем работал в кредитно-финансовых учреждениях на руководящих должностях (Инкомбанк, Национальный резервный банк, Сбербанк). С 2002 по 2008 год был заместителем генерального директора ОАО «Горно-металлургическая компания «Норильский никель» по экономике и финансам, а с октября 2008 года занял должность советника генерального директора Государственной корпорации «Ростехнологии». В мае 2009 года был назначен исполнительным вице-президентом ОАО «АВТОВАЗ», а 28 августа 2009 года - президентом компании. 1 октября 2009-го он избран председателем совета директоров ЗАО «Джи Эм-АВТОВАЗ».

Список основных достижений автозавода при президенте Комарове выглядит следующим образом: разработана и реализована антикризисная программа (снижены издержки, оптимизирована численность персонала, сокращены долговые обязательства перед банками и поставщиками); компания вышла на прибыль всего через 9 месяцев после начала реализации антикризисной программы; выведен на рынок новый народный автомобиль LADA Granta; открыто новое производство - линия B0 мощностью до 350 тысяч автомобилей в год (по словам вице-президента по продуктам и программам АВТОВАЗа Юга Демаршелье, к 2017 году у компании на четырех платформах будет 20 моделей под брендами LADA, Renault и Nissan, а объем производства в 2017 году вместе с площадкой «ИжАвто» должен составить 1 млн 175 тыс. автомобилей); стартовали продажи первой совместной разработки АВТОВАЗа и Альянса - автомобиля LADA Largus; закрыта сделка по Ижевскому автозаводу, запущено производство LADA Granta в столице Удмуртии; начато производство серийных автомобилей LADA Granta с «автоматом» - впервые в истории российского автопрома; модернизированы существующие производственные линии; внедрена программа LQP - ЛАДА КАЧЕСТВО, и в результате количество претензий потребителей к качеству автомобилей Kalina и Priora снизилось на 50%; реализована программа «1000» - обучены и прошли стажировку сотрудники завода на предприятиях Альянса в России и за рубежом; в 2012 году компания получила приз «Абсолютный бренд» за продвижение LADA Granta.

Можно отметить и хедхантинг Комарова, пригласившего на должность шеф-дизайнера АВТОВАЗа Стива Маттина, который разрабатывал для концерна DaimlerChrysler модели S-Class, SL-Class, ML-Class и GL-Class. С 2005 по 2009 год Маттин занимал должность вице-президента по дизайну Volvo, где руководил проектами по разработке сначала концептов XC60 и S60, а затем и серийных автомобилей. Студия дизайна АВТОВАЗа под руководством Маттина открыта в Москве, а главная задача Стива - разработать новый фирменный стиль автомобилей LADA, чем он и будет заниматься ближайшие годы.

Внушают и показатели финансовой отчетности: в 2010 году выручка ОАО «АВТОВАЗ» по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) выросла на 60% по сравнению с предыдущим годом и составила 138 млрд рублей. Чистая прибыль АВТОВАЗа по РСБУ в 2010 году составила 2,106 млрд рублей против убытка 38,5 млрд рублей годом ранее.

За 2011 год выручка составила 175,1 млрд рублей, увеличившись по сравнению с 2010 годом на 37,5 млрд рублей. Валовая прибыль по итогам 2011 года составила 23 млрд рублей, валовая маржа - 13,1% (2010 год: 16,8 млрд рублей и 12,2% соответственно). Чистая прибыль АВТОВАЗа за 2011 год почти в два раза превысила финансовый результат прошлого года, составив 6,7 млрд рублей (за 2010 год - 3,6 млрд рублей).

Возвращаясь к персоне президента АВТОВАЗа, нельзя не упомянуть и о том, что в 2011 году он стал Кавалером ордена Почетного легиона. В поздравительной телеграмме президент Renault Карлос Гон написал: «Я не сомневаюсь в вашей решимости развивать наше партнерство и хочу заверить вас в моей поддержке наших общих проектов».

Кстати, месье Гон выступает за сохранение Игоря Комарова на посту генерального директора ОАО «АВТОВАЗ» после покупки мажоритарной доли автозавода Альянсом Renault-Nissan, которая завершится в 2014 году. «Он ответственный, и мы дадим ему всю необходимую поддержку - поддержку управления, технологическую поддержку, техническую поддержку. Я доверяю ему и думаю, что он может руководить компанией в дальнейшем», - заявил Карлос Гон.

Судя по всему, Игорь Комаров решил закрепиться на тольяттинской земле: в 2011 году он приобрел комплекс недвижимости в зеленой зоне Тольятти. Покупка объекта, включающего яхт-клуб, собственный пляж и трехэтажный особняк, по мнению экспертов, могла обойтись в сумму до 120 млн рублей.